私は無意味なアイドリングはやらない。
こまめにエンジンを止めるようにしているのである。
ゆっくりとクルマを出して、こちらの存在に気づいてもらう。
老人ドライバーの事故で多いのが、T字路への合流での衝突事故だという。
左右の安全確認を十分におこなわないままズルズルツと出ていって、右からのクルマにドシーンというパターンだ。
なかには右からクルマが来ていることをわかっていながら、タイミングがうまくとれず、エイヤツと出たところでちょうど衝突するというパターンもあり、じつはこういう事故がかなり多いのだそうである。
これは視力、聴力以前の問題で、もはや判断力、決断力がクルマを運転するに足るレベルにないとしかいいようがない。
ともかく、左右の見通しがきかないT字路への合流、あるいは駐車場からクルマを出すのはなかなかやっかいだ。
これをやるには結局、自分の目で左右を確かめられるところまでクルマの頭を出すしかない。
ただそいつをやるにはごくゆっくりと、おっかなびっくりすこしずつ出していくのがコツだ。
ゆっくりすこしずつ出していくことによって、走ってくるクルマの、ドライバーにこちらの存在を気づいてもらうのである。
もし、ほかのクルマが近づいているなら、そのドライバーはかならずクラクションを鳴らすなり、スピードをゆるめるなりするはずだ。
それをいきなり飛び出したのでは、あえなくドシーンということになる。
もちろんサイドウインドウは降ろす。
ほかのクルマが近づいているか否かを音で確認するためである。
危ないのは住宅地などの左右の見通しがきかないT字路で、信号機がある場合だ。
信号が青だと誰しも安心してしまい、スーツと通り抜けようとする。
しかし、こういうところでは、いきなり歩行者なり自転車なりが飛び出してくる可能性が高い。
こういう場合も、完全に左右が見えるようになるまで、ゆっくりと徐行しながら交差点に入ることだ。
T字路だけでなく、十字路でも、見通しのきかない交差点ではかならず一時停止をする。
地方に行くと、一時停止の標識がなく、どちらが優先道路なのかわかりにくいという状況がしばしばある。
こういう場合もかならず一時停止する。
私はたとえこちらが優先道路でも、周囲が見えず、危ないナと思ったときはかならず一時停止をしている。
これは鉄則である。
一時停止の標識を守らないというのは信号無視とまったく同じ行為だ。
こういうドライバーには運転する資格はない。
なかには想像力がまったく欠落したようなドライバーがいて(これがいちばん恐ろしい)左右を確認しないままスルスルスルツと出てしまう。
そしてドシーンである。
これがけっこう多いのだ。
べつに地方を差別しているわけではないが、日本の地方へ行くとクルマが少ないという事情もあって一時停止を軽んじる傾向がある。
とくに老人ドライバーはそれが強いようだ。
私は歳をとってもなるべくクルマに乗りつづけたいと思うし、また私以外の老人ドライバーにも乗りつづけてもらいたいと願っているが、ここはオレの地元なんだから、一時停止しなくてもいいんだ、とばかりに想像力欠知の運転をする老害ドライバー、こういう人につける薬はない。
早急にクルマから降りるべきだろう。
まわりに自分の存在をアピールして、ゆっくり右折する信号がない交差点で右折するときのポイントは、対向車が通りすぎるまで待つことに尽きる。
これ以外の方法はない。
なかには対向車が通りすぎるまで待つのはソンだとばかり、あわてて対向車の直前を強引に右折しようとするドライバーがいるが、これは愚か者である。
対向車線を走ってくるクルマが見えるのは、直線路でせいぜい一00メートルというところだ。
二00メートルなら一二秒だ。
歳をとっていいことは、若いときにはできなかった「待つ」ということができることだ。
こういうときは、老人の特質をおおいに発揮しようではないか。
また、交差点に入ったら、落ちついてゆっくり右折すること。
ここであせるとロクなことがない。
対向車をかわしたのはいいが、横断歩道を渡っていた歩行者をパーンとハネてしまうというケースは多いし、右側の道路にも右折車がいて、信号がない場合にはこれとドシーンということにもなる。
北海道などで、見通しがきわめてよい交差点なのに、クルマ同士が衝突するという事故が多々あるのは、あせって曲がろうとするのが大きな原因だと思う。
交差点を右折するさい大事なのは対向車、周囲のクルマ、歩行者に、こちらの行動をしっかりアピールすること、そしてそれをあわてずにゆっくり確実におこなうことだ。
市街地なら、こちらに向かって走ってくるクルマのスピードはせいぜい80ｋｍ/h以下だから、相手がこちらを認識してブレーキを踏めば大事にはいたらない。
ところが相手に避ける時聞をあたえず、あわてて曲がろうとするから、悲惨な結果を招くのである。
むしろむずかしいのは信号のある交差点だろう。
矢印式の右折信号がある場合、それが点灯しているのはごく短い時間である。
四六時中クルマの詰まっている都内では、せいぜいその時間内に曲がれるのは三、四台がいいところだ。
こういうとき最初に曲がるクルマはいいが、列の後尾についているクルマはどうしてもあせって無理をしがちだ。
こういうときも達観して、次の矢印が出るまで待つにかぎる。
もし、信号が赤になってしまっているのに、交差点のなかに入ってしまったら、前に書いたようにあわててスピードを出さないことだ。
ゆっくり構えて悠々と右折すればよい。
これからスタートしようとするクルマに、こちらの行動をしっかり見せつけながら曲がるのである。
わざわざクルマをぶつけてくるドライバーはいないし、こうすれば渡り遅れた歩行者をハネることもない。
また一車線の信号で、対向車線に右折車がいて、その後ろが詰まっているとき、相手に右折をゆずるドライバーがいる。
ジェントルマン精神はおおいにけっこうだが、それをするなら、まず自分の左側にオートバイがいないことを確認してからだ。
横からすりぬけようとしたオートバイが、右折車の横に全速力でドーンと突っ込むことになる。
これでは下手な親切、殺すに似たり。
善意が重大な結果を招いてしまう。
こんなときゆずられた側は、ついあわてて曲がろうとするが、ここでもあせらず、相手の左側をよくよく見てから曲がること。
でないと、泣きを見ますよ。
バイクや自転車は、まず先に行かせてしまおう。
テレビで中国のニュースが映ると、上海、北京のような大都市で、自転車の大群のなかをパス、トラック、クルマが揮然となって走っている。
毎度おなじみの光景である。
こいつは相当危ないなと思う。
が、よく考えてみれば日本だって同じようなものだ。
まあ、それなりに道路は整備されているとはいつでもなにせ混合交通なものだから、道路のなかはトラックも、バイクも、クルマも、自転車もごっちゃまぜである。
とくに怖いのは交差点での左折時だ。
左側からバイクがすり抜けようとしているのに気づかず、巻き込んでしまう事故が多い。
バイクはこちらが思っているより、ずっと速く、しかも小さいから、ミラーの死角に入りやすい。
私も若いときに一度、急いで左折しようとしたらいきなりバイクに横っぱらをドーンとぶつけられて驚いたことがあった。
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